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苏州高新区有轨电车2号线来了,香山红叶装修颇

时间:2019-12-30 18:42来源:家居装修
首列3编组电车来苏州了,没有大长腿,外形却很萌!据苏州装修网了解,12月6日,高新区有轨电车2号线0210编号列车运抵苏州有轨电车基地,全国首辆三遍组现代有轨电车列车终于要和

首列3编组电车来苏州了,没有大长腿,外形却很萌!据苏州装修网了解,12月6日,高新区有轨电车2号线0210编号列车运抵苏州有轨电车基地,全国首辆三遍组现代有轨电车列车终于要和苏州市民见面了。快来看看吧!

今年年底,随着本市第一条现代有轨电车线路——西郊线开通运营,北京城将迎来有轨电车的回归。记者昨天从中车大连公司获悉,西郊线首列车已从大连运抵北京,并启动调试。北京装修网的小编了解到,西郊线列车是100%低地板列车,乘客抬腿就能上车,客流大时还可实现两列车“组装”成一列车运行。

苏州高新区有轨电车2号线来了,香山红叶装修颇为吸睛。广州地铁又迎来两个好消息,首先来说第一个好消息就是广州地铁4号线南延段开始移交运营调试,预计年内开通。而第二个好消息就是十三号线定制列车运抵广州,6月28日,经过10多天两千多公里的长途跋涉,十三号线首列8节编组列车抵达广州地铁官湖车辆段。这是广州首列采用8节编组的“巨无霸”列车。

苏州装修网了解,12月6日,高新区有轨电车2号线0210编号列车运抵苏州有轨电车基地,全国首辆三遍组现代有轨电车列车终于要和苏州市民见面了。

北京装修网的小编了解到,不同于传统的有轨电车,西郊线列车在“三山五园”景观段内穿行时,完全不需要煞风景的空中电缆,而是采用地面供电方式,藏起列车顶部的两根“大辫子”行驶。

好消息!广州这两条地铁又有新进展了,年底开通妥妥的。

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南延段四站移交运营调试。

相比于车身长32米的“五哥”,三编组列车收获萌萌的“三妹”美称,其实早在南京中车浦镇厂区进行调试的时候,就受到轨道交通爱好者的热烈追捧。

“贴地漂移”

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客流大时可两列编组运行

前日下午4:00,广州地铁四号线南延段开始移交运营调试。广州装修网了解到,本次移交范围包括飞沙角站、广隆站、大涌站、南横站等四座车站及轨行区,其余两座车站(塘坑站、南沙客运港站)将后续移交。按工期策划,线路将于今年内开通迎客。

远远的看,像不像一个可爱的胶囊

顶着近40摄氏度的高温,西郊线启动了列车上线调试。

广州装修网获悉,四号线南延段设6座车站,依次分别是飞沙角站、广隆站、大涌站、塘坑站、南横站、南沙客运港站,本次移交的是飞沙角站、广隆站、大涌站、南横站等四座车站及轨行区,其余两座车站(塘坑站、南沙客运港站)将于后续完成移交工作。此次移交,标志着四号线南延段的四座车站由建设阶段转向运营筹备阶段,为开通奠定了基础。

高新区有轨电车二号线同样基于庞巴迪flexity2型,斯柯达牵引,接触网供电。配9列五模块(32米,编号为0201~0209)和9列三模块(21米,编号为0210~0218,配裸眼3D PIS)

从外观上看,西郊线有轨电车像是地铁列车跑到了地面。列车采用5模块编组,全长32米,最高运行速度70公里/小时,定员为300余人。

根据计划,四号线南延段今年内就能通车,将使南沙客运港直接连通广州市区,缩短沿线各组团及南沙自贸区与中心城区间的时空距离。此外,还将大大缩短南沙客运港到金洲站的交通距离,提升沿线地区居民的公交出行率。

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300多人的运量能否满足香山旅游旺季的客流需求?中车大连公司设计人员解释,遇到旅游旺季,可以将两列车“组装”成一列车,实现10个模块编组运行。据悉,现代有轨电车的一个模块并非地铁列车的一节车厢,列车32米的标准长度比1号线、2号线、5号线地铁列车的两节车厢略短一些。

十三号线首列8节编组列车运抵广州

三遍组列车运抵苏州有轨电车基地后,将进行一系列的动态调试,并最终移交给运营部门

“‘组装’之后,列车性能不会受到影响,站台长度也已有所预留。”他说。

据广州地铁官网最新消息,6月28日,经过10多天两千多公里的长途跋涉,十三号线首列8节编组列车抵达广州地铁官湖车辆段。这是广州首列采用8节编组的“巨无霸”列车。

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据悉,西郊线列车是100%低地板,全车地板面距离轨道距离为350毫米,乘客抬腿就能上车,方便老人、儿童和轮椅乘客,堪称“贴地漂移”。

当日上午8:30,随着承载第一辆地铁列车的重型货车驶入官湖车辆段,等候已久的工作人员开始忙碌起来,从卸车、起吊、降落、对轨、推车、编组、检查,再到由工程车牵引转轨到目标车道,一气呵成,顺利完成首8节列车接车工作。

0210编组列车由小黄车拉向停车库

三路供电

为了加快列车调试进度,保证今年年底能顺利开通,早在5月份,广州地铁已经安排10名经验丰富、技术能力强的车辆维保人员入驻车辆制造基地开展调试工作。本次运抵广州的13A0506车早已在大连进行为期一个月的静态调试工作和查线核图工作,并签署预验收调试任务书,列车各项功能及状态良好。

3模块列车在5模块的基础上优化而来,对辅助、空调、制动、电气控制、电气布线等多个系统进行了设计优化,是国内首列三模块编组100%低地板有轨电车。相比于5模块列车,3模块列车车长21米,设置座位35个,理论最大载客量为230人。值得一提的是,3编组列车车厢内还首次装配了裸眼3D屏幕,乘客在乘坐电车时,就可以观看3D视频。2号线列车共18辆,5编组和3编组列车各9辆,未来运营中,将根据实际客流情况灵活调度。

景区段藏起“大辫子”

继6月28日第一列车抵达后,其余列车将陆续运抵广州。已在大连开展静态调试的新车抵达车辆段后将会进行全面动车试验,让列车“动”起来,在正线上全面测试列车运行性能,确保所有列车各项性能达标,安全运营服务广大市民。

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老版有轨电车,车顶上方总是伸着两根长长的“大辫子”,这是因为列车需要连接上方的接触网才能通电运行,但这样也难免带来空中电缆影响景观的难题。

以上就是苏州装修网为大家带来的相关内容,实在是被这可爱哒三遍组列车萌到!

甩掉“大辫子”,对于串联“三山五园”的西郊线来说,显得更为重要。记者获悉,全长不到10公里的西郊线,将采用3种供电模式:地面供电+接触网供电+车内超级电容供电。

“列车只在巴沟车辆段附近采用接触网供电,而景区内则基本是地面供电,看不到‘大辫子’。”中车大连公司技术人员介绍,车辆采用的地面供电系统模块就安装在轨道之间,列车经过时,会像磁铁一样吸附地面模块供电;列车一过,地面轨道就不再带电,同时具备安全和防水功能。而到了岔道区,由于无法放置地面供电模块,则采用车辆配置的超级电容系统供电,也不需要伸出“大辫子”取电。

在西郊线之前,现代低地板有轨电车在珠海有过尝试。不过,北京版列车有明显不同,已经实现自主研发制造。

年底运营

5列车专配“香山红”

预计今年年底,全新的现代有轨电车就能“开跑”。值得一提的是,31列西郊线有轨电车中,有5列将配合西郊景观,涂上“香山红叶”的车身装饰。“香山红”版列车也将陆续进京调试。

全长不到10公里的西郊线,是一条十足的观光线,沿途分布着颐和园、玉泉山、香山、万寿山等“三山五园”皇家园林,以及昆玉河、南水北调明渠的大面积水景。

规划图显示,西郊线起于香山地区4号停车场的香山站,止于地铁10号线巴沟站西北侧,自西向东设香山、植物园、万安公墓、玉泉郊野公园、颐和园西门、巴沟6座车站。

西郊线将在巴沟站“接入”城市轨道交通线网,实现与10号线的换乘。需要注意的是,这种换乘区别于地铁线路之间的换乘,而更像是“地铁换公交”——需要付费换乘;列车运营模式也更接近公交车,上车后再刷卡付费。

据北京装修网的小编获悉,西郊线列车将与地面其它交通实现混行,平均运行速度24公里/小时,但列车经过时会有对外广播提示。如果遇到突发事故,还能迅速停车。经技术人员测算,如果列车以25公里/小时的速度运行,3秒内就可实现紧急停车。

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