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地铁1号线呼和浩特东站及乌兰夫纪念馆站最新进

时间:2020-01-03 04:41来源:家居装修
呼和浩特装修网获悉,呼市地铁1号线乌兰夫纪念馆站首段底板砼顺利浇注,该站点进入主体结构施工阶段,车站共设3个出入口,预计今年年底前将完成3块底板以及1块中板建设工作,明

呼和浩特装修网获悉,呼市地铁1号线乌兰夫纪念馆站首段底板砼顺利浇注,该站点进入主体结构施工阶段,车站共设3个出入口,预计今年年底前将完成3块底板以及1块中板建设工作,明年7月中旬站点主体封顶。

呼和浩特地铁1号线东站作为地铁1号线与3号线换乘车站,同时紧邻汽车站与火车站,自开工之日起就备受市民关注。目前,该站建设进展如何、今年年底前有何施工目标、与之相邻的市政府站何时才能围挡施工?10月4日,呼和浩特装修网进入该站施工现场进行了采访。

从10月5日开始,呼和浩特地铁1号线东站正式进入深基坑开挖作业,长乐宫站点目前已进入主体施工阶段,年底前两站点地下连续墙将全部完工,开春后进行主体施工作业。而呼钢东路站底板已全部浇灌完毕,整个隧道已初见端倪。

11月21日,呼和浩特装修网从中铁港航局集团有限公司呼和浩特地铁1号线02标段项目部了解到,11月20日晚乌兰夫纪念馆站首段底板砼顺利浇注,至此,标志着该站点进入主体结构施工阶段。

走进地铁1号钱东站内地铁1号线呼和浩特东站及乌兰夫纪念馆站最新进展,探访呼和浩特地铁1号线。呼和浩特装修网了解到,东西主体车站长约310米。呼和浩特装修网看到,在车站东南方向一基坑内施工人员正在进行主体围护桩入地施工,3辆大型旋挖钻机正破土施工。环车站四周大部分围护桩已经建设完毕,下一步将进行混凝土浇筑施工。车站西端已开始土方开挖作业,置身车站主体西段位置,呼和浩特装修网看到,一根根长约20余米的钢支撑将南北路基固定。待钢支撑完成后,将进行深层度支撑作业。

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呼和浩特装修网了解到,近来有很多市民担心,随着天气转冷,地铁工程是否会耽搁延误或者停工?如果不停工有什么保障措施?地铁1号线建设进展如何? 针对市民的疑问,日前到地铁1号线部分站点进行了实地探访。

11月20日20点左右,呼市气温骤冷,但在乌兰夫纪念馆站施工现场内,近百名施工人员正在西端基坑内进行首段底板砼浇筑施工。为了保障施工进度以及基坑温度,基坑内铺设了厚厚的棉被,同时基坑周边安设了多个电风炮制热装备。在基坑底部,一块30余米的钢底板已焊接完毕。施工人员正在调整首块底板位置。

施工现场南侧,一处长约150米的围挡区域内正在进行地铁3号线呼和浩特东站围挡施工,呼和浩特装修网看到,一台旋挖钻机正在破路施工,施工人员将部分围护桩固定于地下。

呼和浩特东站:西端头深基坑开挖

20点28分许,现场总工程师称,西端基坑钢支撑全部建设完毕,现在车站底板环境稳定,可以马上进行底板砼浇筑施工。此时现场鞭炮震天,一辆商砼搅拌车向基坑内的底板处不断浇灌混凝土。截至昨日,该站点第一块以及第二块底板已经浇筑完毕。据了解,今年年底前,该站点将完成3块底板以及1块中板建设工作。

据中铁九局呼和浩特轨道交通1号线一期工程06标段项目经理部安全技术负责人张华楠向呼和浩特装修网介绍,目前地铁1号线呼和浩特东站主体西端开始进行支撑作业,待西端完工混凝土强度达标后,将进行基坑挖开并进行钢支撑。待西端主体灌梁施工基本全面铺开,东端也将进行前期支撑作业。目前,401根主体围护桩完工。预计今年年年底车站要完成3块底板施工,明年年底该站点土建施工全部完工,车站顶板封顶。2018年10月末实现标段盾构区间洞通。车站主体和附属土建部分2019年底全部完工。

近日在呼和浩特东站站点看到,这里的施工人员仍在拼抢工期。西端头已开始基坑开挖,而东端头围护桩施工已完毕。走进深坑内向上仰望,一条条长约20余米混凝土支撑结构柱格外抢眼,基坑内大型作业挖掘机正在向外运送沙土,两侧墙壁上施工人员正在进行钢筋网混凝土绑扎施工。

据中铁港航局集团有限公司呼和浩特地铁1号线02标段项目部副总工程师尹华诚介绍,乌兰夫纪念馆站为呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程中间车站,采用地下两层单柱两跨的结构形式,车站共设3个出入口,两组风亭设置在车站两端南侧。车站大小里程端均为盾构始发井。车站采用明挖顺做法施工。该车站施工由西向东推进,目前西端钢支撑已经全部完工,正在进行底板砼浇筑施工,按照建设要求,预计本月中下旬西侧3块底板砼浇筑全部完成,12月中旬,将完成1块中板建设施工。明年7月中旬站点主体封顶。

呼和浩特市政府站围挡采用砌筑结构

据中铁九局呼和浩特东站技术主管张华楠介绍,从10月5日开始,呼和浩特东站正式进入深基坑开挖作业。根据施工方案,深基坑开挖深度为18米左右,开挖顺序先从西端头到东端头。现在西端头第一个工作面开始开挖喷锚。待西端头开挖见底后,进行第二次支撑作业灌梁施工。在支撑结构下方,将铺设首块底板。

据中铁九局呼和浩特轨道交通1号线一期工程06标段项目经理部皮万水介绍,今年5月,施工人员进入呼和浩特市政府站点进行前期管线迁改工作,6月23日该站点管线已经全部迁改完毕。目前呼和浩特市政府站完成围护桩399根,如果工期顺利,明年年底车站主体封顶。目前正在与相关部门协调围挡施工时间,何时围挡目前还不确定。

长乐宫站:跨端第一段基坑见底

据呼和浩特装修网了解,呼和浩特地铁1号线市政府站采用地下两层单柱两跨的结构形式。车站主体长度192.00米,标准段宽度19.70米,结构底板埋深约为16.50米,中心里程处顶板覆土约3.00米,车站主体采用明挖顺做法施工,根据呼和浩特地铁1号线总体工程筹划,呼和浩特市政府站两端均为盾构接收井,计划于2016年年底完成全部围护桩,于2017年11月1日主体结构封顶。呼和浩特市政府站一期永久围挡采用砌体砌筑围挡,围挡上将彩绘民族团结融合图案。

据中铁七局05标段技术主管孙成果介绍,长乐宫站点目前已进入主体施工阶段,跨端第一段基坑见底后将进行钢支撑混凝土浇筑施工,并在支撑结构下方,从西向东建设9块底板,力争在今年年底前,站点底板全部完工。而万达站点以及展览馆站点受管线以及交通疏解影响,现在正在进行地下连续墙施工。年底前两站点地下连续墙将全部完工,开春后进行主体施工作业。

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鼓楼站:受拆迁及

10月5日上午11点18分,经过几个月的紧张施工,中铁港航局集团有限公司呼和浩特市轨道交通1号线一期工程乌兰夫纪念馆站,转入地下基坑开挖和主体结构施工。据呼和浩特装修网4166金沙手机官网,了解,乌兰夫纪念馆站为呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程中间车站。该车站共设3个出入口(北侧两个、南侧一个T型口),两组风亭设置在车站两端头南侧。车站采用明挖顺做法施工,根据总体筹划,车站大小里程端为盾构始发。车站分为上下两层,负一层为售票大厅、负二层是站台。乌兰夫纪念馆站第一段基坑开挖,标志主体结构施工正式开始。

交通影响 施工阻力较大

鼓楼站点因地理位置特殊、地形复杂等因素,是16个站点中建设难度最大的站点。据中铁三局04标段安全总监刘文龙介绍,目前东端区地下连续墙已经完工,正在进行灌梁施工。但受周边拆迁影响,西端还有8幅地下连续墙仍不能入地。同时西端靠近昭乌达路,按照建设要求,必须将昭乌达路与新华大街交叉口由南向北方向全部封闭才能正常施工。因交通拆迁问题难解决,西端区施工比较困难。目前正在与交管拆迁部门协调此事,何时基坑开挖现在仍不能确定。

乌兰夫纪念馆站:年底前完成3块底板作业

据中铁港航局地铁1号线02标段副总经理李永强介绍,乌兰夫纪念馆站点已进入主体施工阶段,现从西往东进行第二阶段钢支撑作业,今年年底完成3块底板施工。

而回民区政府站前期管线迁改、交通纾解路施工已完成,目前对该站点开始进行车站主体试围挡。

呼钢东路站:即将封顶

在呼钢东路站看到,底板已全部浇灌完毕,整个隧道已初见端倪。据中铁十局呼钢东路站技术人员李凯介绍,截至目前该站点底板已全部浇灌完毕,还剩2块中板以及4块顶板,11月20日左右该站点将全部封顶,11月底首台盾构机将下井调试。

而据孔家营站点技术负责人唐永胜介绍,目前该站点正在进行深基坑开挖作业,预计在11月底前完成4块底板、2块中板施工。

金海工业园区站:底板铺上电热毯

走进金海工业园区站,一堆堆厚厚的棉被和电热毯吸引了人的目光。几位工人师傅正在对电热毯的充电线进行改装。据总工程师尚春阳介绍,目前该站点正在进行基坑开挖,今年年底前将建设3个底板作业,明年10月份站点封顶。目前正在进行底板浇筑混凝土作业。为了保障施工质量以及基坑温度,在冬季施工期间,将在混凝土浇筑底板上方盖上塑料薄膜、土工布料、电热毯、棉被、塑料布,保障内外温差相差25℃。而那些棉被和电热毯就是用来给作业区保暖的。

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